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	ＹＳ－１１ 有明佐賀空港内展示 （佐賀県佐賀市川副町）	site up 2004/04/14　　2019/01 更新

※有明佐賀空港のYS－11は平成21年12月19日に佐賀空港公園へ移設され、 　平成22年3月28日から一般公開を再開しています。 詳しい情報はこちらから

国産唯一の旅客機と聞くとＹＳ－１１をご存知の方は多いと思う。ご覧の２発プロペラエンジンの飛行機である。 昭和３７年の８月に初飛行、それから約１０年の間に１８２機が生産されている。大きな事故を起こすことなく、その信頼性は評価されるＹＳ－１１であるが、残念ながらその後継機は姿を見せることなく残念に思うところだ。 ＹＳ－１１は、財団法人輸送機設計研究協会なる組織が基礎設計を行ない、半官半民で設立された日本航空機製造株式会社が設計・生産・販売を行っていた。堅牢な作りは長持ちする機体として評価は凄く高い。しかし半官半民（第三セクターとも言える）の弊害だろうか、コスト意識の低下とスペック優先主義によりオーバースペックな仕様は製造コスト高となり、世界の航空機メーカーとの価格競争に敗れる結果に。そして日本航空機製造は精算されるに至る。 昭和３７年から約１０年間製造された飛行機であるから、最も新しいＹＳ－１１でも昭和４７年製ということになる。平成１４年だったか、鹿児島空港－種子島空港間の定期便に乗ったが、そこにはまだまだ元気なＹＳ－１１が飛んでいた。さすがに最新の飛行機達に比べると内装などに古さを感じるが、外観からは特に古臭さを感じないところは設計が優れていたのだろう。プロペラエンジンもなかなか快適な空の旅を提供してくれる。平成１４年４月の時点では、まだ２７機が現役で活躍中だった。 そのプロペラエンジンであるが、展示ＹＳ－１１内にて配られている「ＹＳ－１１の概要」（Ａ４紙１枚）なる資料によれば、搭載エンジンはロールス・ロイス製のダート系エンジンとある。純国産旅客機と呼ばれるものの、エンジンは外国製だったのね、と“純国産”とはこの場合どう捉えれば良いの？と疑問符が浮かぶ。日本語って難しい… さて、ＹＳ－１１の説明が長くなったが、ＹＳ－１１をマジマジと見物できるスポットがある。それも無料で。 有明佐賀空港の第二駐車場に入ると、すぐにそれは目に飛び込んでくる。以前搭乗する際に見たときはそれなりに大きく感じたＹＳ－１１も、展示されている姿はなんだか小さく感じる。内部も下記の時間帯は見学できるので嬉しい。 土曜日 　１３：００～１６：００ 日・祝祭日 　（４月～９月）１０：００～１７：００ 　（１０月～３月）９：００～１６：００ 雨天時は公開を中止される場合があるのでご注意頂きたい。 機内の様子１ 機内の様子２ 機内の様子３ 写真をご覧頂ければお分かりと思うが、尾翼にＡＮＫの文字。そうＡＮＫことエアーニッポン株式会社が佐賀県に寄贈したＹＳ－１１である。昭和４４年４月１０日製造で、販売機として１００機目のメモリアルＹＳ－１１である（笑）。 対馬～長崎線で活躍していたが平成１０年４月に引退。３０年間人々を運び続け、その総飛行時間は５２，５９９時間（連続換算２１９１日）、着陸回数は６１，１３６回に達したいう。さすがは強靭なＹＳ－１１と思わせる。 ここ有明佐賀空港へは、平成１０年８月に伊丹空港からやってきた。そして同年９月１１日から一般公開されているのだが、すばらしい展示施設だと思う。なかなか飛行機をこうもゆっくり眺められるところは少ないだろう。干拓地の利点を活かしてまだ展示場所は確保できそうであるから、退役航空機を他にも展示してほしいものである（願望...） 綺麗な機体ですね ロールス・ロイスのエンジンがここに メカニカルな機能美です ＹＳ－１１の名称であるが、ＹＳとは財団法人輸送機設計研究協会のイニシャルだという。輸送のＹ、設計のＳであろうか…、続く１はエンジン候補案の第１案を採用した為で、先述のダート系エンジンのこと。そして末尾の１であるが、これも機体設計案の第１案が採用された為で、こちらは主翼面積９５㎡級の意味。 余談であるが、初代ガンダムで登場した「ジオン公国軍 多目的重爆撃機ドダイＹＳ」のＹＳと関係はないのだろうか…（これって、けっこう気になっていたりします・笑） ＹＳ－１１はコクピットもアクリル板越しに見学ができる。ジャンボ（ボーイング７４７）等では機長、副機長、機関士と３名であるが、ＹＳ－１１の運行乗務員は２名である。計器類や操作レバーには年月相応の古さと渋い輝きがある。着陸回数×客席数×７割として総乗客は約２７３万人余り（単純計算ですが）、多くの命を預かったコクピットである。 有明佐賀空港、駐車場が無料な点は◎。しかし便数が少なく利用客でごった返す、といった光景はなかなか見られないように思う。現在の福岡空港の利便性が良すぎるのもあるし、有明佐賀空港への道路整備が今ひとつな点などが原因だろうか（熊本方面からはかなり回り込むようなイメージで結構遠い）。福岡空港が移転先（案）の津屋崎沖となれば南部からのアクセス悪化は必至であろうし、また整備が進む有明海沿岸道路が開通すれば有明佐賀空港へのアクセスがかなり改善するだろうから、この辺りが利用客急増の節目になるかなぁと勝手に思う。 そんな有明佐賀空港だが、ＹＳ－１１の展示に加え、アスレチック施設がある空港公園が併設されるていて人気スポットになっている。また若い木ながら長い桜並木も整備されていて将来が楽しみ。のんびりと足の伸ばすにはいいスポットじゃないかと思う。ＹＳ－１１が見れるのがなにより◎だよ。 家族連れに人気の空港公園 アスレチック施設有り これからの有明佐賀空港です！ ＹＳ－１１仕様データ　（機内配布資料より） 　全　長 　２６.３ｍ 　全　幅 　３２．０ｍ 　全　高 　９．０ｍ 　重　量 　１６ｔ 　最大離陸重量 　２５ｔ 　巡航速度 　４５４Ｋｍ／ｈ 　航続距離 　１０９０Ｋｍ 　運行乗務員 　２名 　客室乗務員 　２名 　座席数 　６４席 　搭載エンジン 　ロールス・ロイス製 　エンジン形式 　ダート１０ＭＫ５４３－１０Ｋ 　エンジン基数 　２基 ※有明佐賀空港のYS－11は平成21年12月19日に佐賀空港公園へ移設され、 平成22年3月28日から一般公開を再開しています。 詳しい情報はこちらから 　関連リンク 佐賀市ホームページ 有明佐賀空港ホームページ 地図はこちらから⇒　 がおおよその位置になります。

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